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高铁“焊匠”专利情

日期:2016-11-24 来源:中国知识产权报 作者:赵建国 浏览量:
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  他是典型的“85后”,爱说爱笑爱运动,但戴上面罩拿起焊枪,他的焊接技术让业内专家为之钦佩。他就是中车集团四方机车车辆股份有限公司焊工、全国技术能手张合礼。刚过而立之年,他已成为中车集团最年轻的高级技师、首席技师、资深专家。而与众不同的是他独创的8种焊接方法已提交了多件专利申请,解决了高铁组件焊接中的30余个技术难题,成为中车集团这个国企中创新的青年代表人物之一。

  在高铁动车组的构成中,底架是关键承重部位,被形象地称为列车的“脊梁”。这一“脊梁”的焊接质量好坏,直接关系到列车运行的安全可靠性。也正因如此,底架的焊接质量要求极高。高速动车组底架的枕梁与减震器座焊接部位,长度只有20厘米,高度不到9厘米,空间非常狭小,而且在焊接过程中还要“平焊转立焊”,焊接难度极高,稍不留神就会出现焊接缺陷。

  以往,在底架枕梁抗侧滚补强板焊接过程中,360度环焊缝要多次才能焊完,而且焊后有多个焊缝接头,需要后期打磨。一个底架,光打磨就要花掉2个半小时。张合礼深知,仅有刻苦练就的高超技术水平还不够,还要突破常规大胆创新,才能提高质量和效率。张合礼带领同事攻关,独创了枕梁抗侧滚补强板焊接环焊缝连续焊接一次成型焊接法,整条环焊缝,连续焊接一次成型。用这种创新的焊接方法,一个底架的补强板不用一个小时就能焊完,焊接效率提高了150%,一次合格率平均超过98%以上,在公司创造了新纪录,还提交了发明专利申请。

  不仅能吃苦,而且善创新,这是张合礼最为显著的特点。2011年,在远赴德国代表中车集团参加中德焊接对抗赛期间,他每天在实训基地从早上6点训练到晚上10点半,回到住处继续进行理论总结和学习,寻找可以改进和创新之处,每天只休息三四个小时,一连保持了将近4个月,最终在大赛中一举夺得高级组项目第一名。

  “让‘中国创造’的高速动车组成为一张亮丽的国家名片。”这就是张合礼执着创新梦想的最大动力。